El Secretario General del Centro de Patrones advirtió que la Reforma Laboral excluye a los marinos de la Ley de Contrato de Trabajo, dejándolos fuera de hasta los derechos más básicos. "Si no luchamos hoy para que esto no salga, vamos a terminar precarizados y trabajando por un sueldo miseria", sentenció.
En el marco del tratamiento exprés de la Ley de Modernización Laboral, que el Gobierno busca dictaminar este miércoles para votar el jueves, los gremios anunciaron una nueva movilización y paro general. En este contexto, el Capitán Mariano Moreno, titular del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo, alertó sobre la magnitud del impacto de esta normativa en la actividad.
“Al personal embarcado no le dejan ni el 14 bis”, disparó Moreno. El dirigente explicó que el artículo 2° de la Reforma excluye de forma explícita al personal embarcado en su inciso (g) y los pone en igualdad de condiciones que las personas privadas de su libertad. Esto significa que ya ni siquiera se cuenta con los derechos más básicos que protegen al trabajador".
“Antes, si había un conflicto no previsto en el contrato de ajuste, se invocaba la LCT para proteger al marinero o Capitán. Con esta reforma, se asume que el régimen de navegación es autónomo. Esto debilita la protección general porque la Ley de Navegación es de carácter comercial y administrativo, y no tiene la carga de justicia social y protección al trabajador que tiene un Convenio Colectivo de Trabajo o lo mínimo que garantiza la LCT”, detalló el Capitán.
Riesgo de "monotributización" en una actividad 100% formal
Moreno advirtió sobre una trampa legal en el inciso (d), que incorpora los conceptos de "transporte" y "flete" como contratos regulados por el Código Civil y Comercial. "Esto abre una puerta peligrosa para que las empresas argumenten que ciertos servicios no son -empleo-, sino una relación comercial entre partes independientes. Es el fin del empleo formal en la actividad", aseguró.
Actualmente, el sector Marítimo, Fluvial y Pesquero ostenta un 100% de personal registrado, dada la imposibilidad de evadir controles en los registros de embarcación. "De ser una actividad regulada y en blanco, podríamos pasar a ser un sector regido por acuerdos individuales y monotributo, lo que llevaría al desmembramiento de la profesión", agregó Moreno.
Plan de lucha
El dirigente, que participa activamente en la CATT, la CGT y el Frente de Sindicatos Unidos, ratificó la movilización al Congreso. “Intentan eliminar la ultraactividad de los Convenios Colectivos y excluyen al personal embarcado de la Ley de Contrato; es una manifestación de esclavitud moderna porque no se garantiza ni siquiera el derecho constitucional”, advirtió.
Para cerrar, Moreno fue contundente contra quienes desestiman el reclamo gremial: “A quienes crean que -queremos flan-, se equivocan. Este no es un posicionamiento político ni caprichoso; acá se pierden derechos de verdad y, cuando suceda, ya no podremos hacer nada”.
