El Ministerio de Transporte avanz\u00f3 hoy en los pasos previos para conectar las estaciones de Haedo, de la l\u00ednea Sarmiento, y Caseros, de la San Mart\u00edn, con un nuevo ramal de trenes que funcionar\u00e1 en esa zona del oeste del \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y que administrar\u00e1 Trenes Argentinos Operaciones.<\/p>\n
La Resoluci\u00f3n 406\/2023, publicada hoy en el Bolet\u00edn Oficial, asigna a Operadora Ferroviaria (que utiliza el nombre comercial de Trenes Argentinos Operaciones y es tambi\u00e9n conocida como Sofse) un tramo de 8 kil\u00f3metros entre las estaciones de Caseros y Haedo.<\/p>\n
La medida es un paso previo para que funcionen trenes de pasajeros en ese tramo en el que hasta ahora circulaban trenes de carga y ocasionalmente traslados de material rodante, cuya operatoria estaba a cargo de Belgrano Cargas y Log\u00edstica.<\/p>\n
La apertura de este ramal, que permitir\u00e1 conectar en zona oeste las estaciones de Caseros y Haedo, est\u00e1 previsto para este a\u00f1o y contar\u00e1 con tres apeaderos intermedios, que estar\u00e1n ubicados en las avenidas Marconi y Presidente Per\u00f3n (ex Gaona); y en Ema\u00fas (monumento H\u00e9roes de Malvinas), que contar\u00e1n con and\u00e9n elevado, refugios, mobiliario urbano e iluminaci\u00f3n.<\/p>\n
Para el servicio se utilizar\u00e1n dos duplas de cochemotores Materfer, similares a los que circulan actualmente en el Tren del Valle.<\/p>\n
La firma estatal ya realiz\u00f3 en mayo \u00faltimo un viaje de prueba de un tren en el ramal, entre la intersecci\u00f3n de avenida Marconi y las v\u00edas en Palomar y Haedo.<\/p>\n
Adem\u00e1s de conectar ambas l\u00edneas sin transbordar por otros medios de transporte, el nuevo trayecto se vincular\u00e1 con el ramal Haedo\u2013Temperley de la l\u00ednea Roca.<\/p>\n
Se prev\u00e9 que, en un futuro, el ramal Caseros\u2013Haedo se vincule directamente con el Haedo\u2013Temperley sin necesidad de transbordo, creando, de esta forma, un anillo transversal entre las principales l\u00edneas del AMBA, quedando pendiente la vinculaci\u00f3n con la l\u00ednea Mitre.<\/p>\n
La idea de unir las l\u00edneas de ferrocarriles, que actualmente operan aisladas entre s\u00ed en el AMBA, est\u00e1 latente hace tiempo y era uno de los puntos del proyecto de Red de Expresos Regionales (RER), revivido por la anterior administraci\u00f3n nacional.<\/p>\n
Adem\u00e1s, permitir\u00eda t\u00e9cnicamente \u2013de electrificarse este tramo y la l\u00ednea San Mart\u00edn- la creaci\u00f3n de servicios combinados que, por ejemplo, unan directamente Pilar con La Plata.<\/p>\n
Seg\u00fan se\u00f1alan los considerandos, Trenes Argentinos Operaciones \u201cse encuentra en gestiones tendientes a ampliar la prestaci\u00f3n de los servicios de pasajeros en la L\u00ednea San Mart\u00edn\u201d, lo que \u201cinvolucrar\u00e1 el uso del ramal\u201d.<\/p>\n
Para ello, en los \u00faltimos meses ya encar\u00f3 \u201cla ejecuci\u00f3n de determinadas obras de mejoramiento de v\u00eda y adecuaci\u00f3n de la infraestructura\u201d, a fin de dotar el sector con mayores est\u00e1ndares de seguridad para la circulaci\u00f3n de servicios de pasajeros\u201d.<\/p>\n
Entre dichas obras, se coloc\u00f3 cerramiento perimetral New Jersey, se recambiaron algunos durmientes y rieles, se coloc\u00f3 nueva piedra balasto, y, adicionalmente, se est\u00e1n interviniendo y automatizando los pasos a nivel Mariano Moreno, Marconi, Bergamini, Rosales, Margarita Coval\u00e1n y Presidente Per\u00f3n, adem\u00e1s de contemplarse la elevaci\u00f3n del and\u00e9n bajo de Haedo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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