Nos identificamos desde siempre con el ingenio, con resolver problemas de manera poco usual, a la costumbre de “lo atamos con alambre”, pero esto claramente no debe aplicarse a las políticas públicas

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Acusan a TBA de otras dos muertes.   Reclamo por la muerte de dos chicos en las vías del tren.

Atravesados ahora por el desastre ocurrido en la estación de Once, nos encontramos con una larga cadena de responsabilidades compartidas, desde el inicio de la concesión de los trenes, no sólo a TBA, sino que toca al resto de las prestatarias, entre las que ninguna se distingue por su innovación o mantenimiento.

El oeste del conurbano surcado por los mismos trenes de hace décadas, y la zona norte, que antes se veía como “privilegiada” porque en la línea Mitre hay coches con ¡aire acondicionado!.Pero a pesar de este aparente avance de la modernidad, se esconden también formaciones con escaso nivel de mantenimiento.

Un problema con los frenos en abril de 2008 terminó con una formación chocando al tren recaudador, que no pasó a mayores, pero la lista de reclamos por barreras en mal estado o sin funcionar, estaciones en pésimas condiciones, o el peligro del tercer riel (conduce la electricidad), son parte de la larga lista de reclamos de municipios y vecinos. Este último caso, es un peligro latente, ya que de las maderas que deben proteger de un riesgo de choque eléctrico de alto voltaje, la gran mayoría están en pésimo estado, o directamente no lo están.

También en 2008 publicábamos una nota titulada “TBA un gigante inútil”, haciendo referencia a la carencia de planificación urbana, y al fracaso evidente de la estrategia de concesionar los ramales a empresas privadas, que no supieron o no quisieron resolver el atraso tecnológico a pesar de los beneficios de los millonarios subsidios que recibieron desde el inicio y mantuvieron en la última década.

La luz de alerta de un sistema que llevó generaciones construir y que fue demolido de un plumazo, con inversiones que no aparecieron y formaciones recicladas hasta el límite de la fatiga de los materiales, fue motivo de denuncias de todo tipo, hasta de grupos de pasajeros hartos de ver cómo el viaje hacia su trabajo se convertía en pesadilla diaria.

La crudeza de los cuerpos de trabajadores apilados dentro de un vagón reducido a chatarra luego del choque en Once, es la imagen de las consecuencias de la falta de controles, de permitir que se juegue con la vida por la sola búsqueda de rentabilidad por sobre el servicio y la seguridad, y más aberrante, de la complicidad de funcionarios públicos con los prestadores privados, que ocultan su pésimo servicio ferroviario con servicios al poder de turno.

*Editorial Primera Sección edición Nº 251